近日，由中國檢驗檢測學(xué)會發(fā)布的《車網(wǎng)互動用交互接口規(guī)范》（T/CITS 438-2025）團體標準正式發(fā)布。作為主要起草單位之一，京能新能源深度參與標準制定全過程，與中汽研汽車檢驗中心（廣州）有限公司、天津大學(xué)等單位協(xié)同合作，為車網(wǎng)互動（V2G）領(lǐng)域構(gòu)建統(tǒng)一、規(guī)范的技術(shù)框架添磚加瓦。

V2G技術(shù)作為車網(wǎng)融合的核心紐帶，不僅能實現(xiàn)新能源汽車與充電網(wǎng)之間能量的雙向流動，更在提升電網(wǎng)調(diào)峰削谷能力、促進新能源消納、優(yōu)化能源資源配置等方面具有關(guān)鍵意義。當前V2G 產(chǎn)業(yè)未能規(guī)?；l(fā)展，既有部分車輛暫未具備放電功能的原因，也受限于行業(yè)缺乏統(tǒng)一交互接口標準的技術(shù)瓶頸——不同品牌車輛、充電設(shè)備與電網(wǎng)系統(tǒng)間兼容性不足、數(shù)據(jù)交互效率低、安全保障體系不統(tǒng)一，進一步制約了 V2G 技術(shù)在多場景下的落地應(yīng)用，亟需通過標準化建設(shè)來打通產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。

《車網(wǎng)互動用交互接口規(guī)范》的出臺，首次從物理接口、通信協(xié)議、數(shù)據(jù)格式、安全性等維度明確了V2G交互接口的技術(shù)要求與測試方法，解決了接口兼容、數(shù)據(jù)傳輸、安全防護等核心問題，將推動車網(wǎng)互動設(shè)備標準化生產(chǎn)與規(guī)模化應(yīng)用，為我國 V2G 產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展提供了重要技術(shù)支撐。

受邀成為此次標準的主要起草單位之一，是行業(yè)對京能新能源實力的認可。作為國家專精特新“小巨人”企業(yè)、國家高新技術(shù)企業(yè)，自2012年始創(chuàng)以來，京能新能源始終聚焦充電、換電、光儲充、云平臺的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售、建設(shè)與運維，尤其在重卡充電領(lǐng)域成果顯著——量產(chǎn)了640kW全球最高功率的一體式直流雙槍充電樁，打造出河北唐山、河南安陽等日充電量超過10萬度的重卡充電標桿項目。同時，京能新能源積極布局V2G領(lǐng)域，研發(fā)推出了7kW~240kW V2G 充放電樁，可無縫接入電網(wǎng)調(diào)度系統(tǒng)，支持規(guī)模化能源調(diào)度；并聯(lián)合湖南大學(xué)、中國工程院院士團隊成立電能高效高質(zhì)轉(zhuǎn)化全國重點實驗室，在充換電技術(shù)創(chuàng)新與產(chǎn)學(xué)研的融合上持續(xù)突破。

在此次行業(yè)標準編定工作中，京能新能源副董事長邱石軍與 CPO 陳滔親自掛帥，帶領(lǐng)核心技術(shù)團隊以 “連軸轉(zhuǎn)” 的攻堅狀態(tài)深度投身全程。團隊憑借對充換電補能領(lǐng)域痛點的精準研判，結(jié)合數(shù)百個實際應(yīng)用場景的實踐經(jīng)驗，圍繞接口兼容性、數(shù)據(jù)傳輸安全性、設(shè)備防護等級等核心技術(shù)展開多輪專題研討。

經(jīng)過數(shù)十次方案打磨與參數(shù)校驗，最終形成十余項兼具技術(shù)創(chuàng)新性與產(chǎn)業(yè)落地性的建設(shè)性建議。其中，多項關(guān)鍵提案成功納入標準核心條款，為提升標準體系的科學(xué)性、實操性與未來前瞻性提供了硬核支撐。

此次深度參與不僅彰顯了京能新能源作為充換電補能行業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)的技術(shù)話語權(quán)與標準制定主導(dǎo)力，更通過輸出前瞻性技術(shù)規(guī)范，為推動充換電補能產(chǎn)業(yè)的標準化、高質(zhì)量發(fā)展注入了可持續(xù)的動能。

未來，京能新能源將持續(xù)深化 V2G 技術(shù)研發(fā)與創(chuàng)新，嚴格按照《車網(wǎng)互動用交互接口規(guī)范》推進產(chǎn)品升級與項目落地，同時積極參與更多行業(yè)標準制定工作，與產(chǎn)業(yè)鏈伙伴攜手，共同推動車網(wǎng)互動產(chǎn)業(yè)規(guī)范化、規(guī)?；l(fā)展，為構(gòu)建清潔低碳、安全高效的能源體系貢獻力量。